【 청년일보 】 미국과 이란의 전쟁 장기화 조짐 속 국제 유가가 고공행진을 이어가면서 국내 산업계 전반에 긴장감이 고조되고 있다. 재계는 국제 유가가 배럴당 100달러를 넘는 '초고유가' 국면 진입 가능성을 염두에 두고 대응에 나선 모습이다.

19일 재계 등에 따르면, 유가 상승의 직접적인 타격은 정유·석유화학과 항공·해운 등 에너지 민감 업종에 집중되고 있다. 국내 정유업계는 중동산 원유 의존도가 70%를 웃도는 상황에서 호르무즈 해협 봉쇄 가능성까지 거론되자 대체 수입선 확보와 설비 가동률 조정 검토에 들어갔다.

항공업계의 부담도 빠르게 커지고 있다. 유류비가 영업비용의 최대 35%를 차지하는 구조상 수익성 악화가 불가피하기 때문이다. 대한항공은 유가가 1달러 오를 때마다 약 3천50만달러의 비용이 추가되며, 아시아나항공 역시 1천155만달러 수준의 손실이 발생하는 것으로 추산된다. 유가 상승폭이 확대될 경우 연간 수조원대 부담으로 이어질 수 있다는 분석도 나온다.

항공사들은 유류할증료로 일부 비용을 전가하고 있으나, 고유가가 장기화할 경우 여행 수요 위축으로 이어질 가능성도 제기된다. 저비용항공사(LCC)들은 정부에 유류비 부담 완화를 위한 세제 지원과 비축유 방출 등을 건의한 상태다.

해운업계는 운임 상승 효과로 일부 반사이익을 얻고 있지만, 선박 연료인 초저유황유(VLSFO) 가격이 급등하면서 비용 부담이 확대되고 있다. 실제 싱가포르 기준 VLSFO 가격은 최근 한 달 사이 두 배 가까이 상승했다. 일부 선사들은 유류할증료 부과를 검토하고 있으나 수요 위축을 우려해 신중한 입장을 유지하고 있다.

전자업계도 중동 리스크 확대에 따른 물류비 상승과 수요 둔화 가능성에 직면했다. 중동행 수출 물량에는 컨테이너당 수백만원 수준의 전쟁 할증료가 부과되고 있으며, 대형 컨테이너선 기준 수백억원대 추가 비용이 발생할 수 있는 것으로 알려졌다.

철강·조선업계 역시 원자재 수급 불안에 촉각을 곤두세우고 있다. 특히 조선업계는 납사를 원료로 생산되는 에틸렌 수급 차질 가능성을 우려하고 있으며, 대체재로 거론되는 LPG 역시 수입 의존도가 높아 근본적 해결책으로는 한계가 있다는 평가다.

건설·건자재 업계도 유가 상승에 따른 비용 압박이 확대되고 있다. 유가와 천연가스 가격 상승은 철강·시멘트 생산비는 물론 장비 운용비와 물류비까지 끌어올리는 구조다. 연구기관 분석에 따르면 유가가 50% 상승할 경우 건설 생산비도 전반적으로 상승하는 것으로 나타났다.

완성차 업계는 고유가 상황이 장기화할 경우 친환경차 중심 전략을 더욱 강화할 것으로 전망된다. 유가 상승은 차량 총소유비용 증가로 이어져 대형차 수요는 줄고, 소형차와 전기차·하이브리드차 선호는 확대되는 경향이 있기 때문이다.

이와 함께 중동 지역에 생산거점을 둔 기업들은 공장 가동률 조정 가능성도 검토하고 있다. 전쟁에 따른 수요 감소와 원자재 공급 차질이 동시에 발생할 경우 고정비 부담이 커질 수 있어서다.

산업계 전반에서는 고유가 장기화가 현실화할 경우 원자재 조달부터 생산, 판매에 이르는 공급망 전략 전반을 재편해야 할 수 있다는 우려가 커지고 있다.
 

【 청년일보=조성현 기자 】