【 청년일보 】 동국제강이 건설경기 침체에 따른 실적 악화에도 10년 전 재무구조 개선을 위해 매각했던 본사 서울 을지로 사옥 페럼타워를 재매입했다. 재무적 부담을 감수하며 단행한 이번 사옥 재매입이 '내실 다지기'의 발판이 될지, 미래 투자 여력을 갉아먹는 부담으로 작용할지 업계의 이목이 쏠린다. 24일 금융감독원 전자공시시스템에 따르면 동국제강의 올해 3분기 기준 누적 영업이익은 586억 원이다. 전년 동기 1천145억원과 비교해 절반 수준으로 하락했다. 당기순이익은 216억원으로 전년 동기 대비 35.1%에 불과했다. 주당순이익도 1천247원에서 438원으로 하락했다. 이 같은 실적 악화는 주력 매출처인 봉형강 부문에서 건설경기 악화 지속으로 생산 및 판매가 감소했기 때문이다. 건설 수주, 착공, 분양 등 주요 지표가 부진한 데 이어 고물가, 고금리, 공사비 상승 등이 철강 수요 감소를 초래했다. 철강 수출도 경기 둔화와 중국발 공급 과잉으로 어려움을 겪었다. 올해 3분기 기준 매출의 70.41%를 차지하는 봉형강 생산설비 가동률은 67.1%다. 지난해 75.9%에서 8.8%p 하락한 수치다. 조선업 호황에 후판 생산설비 가동률이 지난해 64.6%에서
【 청년일보 】 해양수산부가 내년 북극항로 시범 운항에 나선다. 기후 변화에 대응해 어업 생산 구조도 개편한다. 23일 해양수산부(이하 해수부)에 따르면 김성범 해수부 차관은 이날 오후 부산 해양수산부 청사에서 열린 대통령 업무보고에서 중점 과제를 보고했다. 이날 업무보고는 생중계로 방송됐다. 먼저 해수부는 내년부터 북극항로 시범 운항을 본격적으로 준비한다. 3천TEU급 컨테이너선으로 부산에서 노트르담까지 갈 수 있는 국적 선사를 공모할 계획이다. 1TEU는 20피트 컨테이너 1개로 선박의 선복량을 표기하는 단위다. 3천TEU는 컨테이너 3천개를 실을 수 있다는 의미다. 북극항로 거점 조성을 위해 '부산항 3.0 전략'을 추진하는 한편 행정, 사법, 금융, 기업 등 해양 관련 산업 기반도 부산에 구축한다. 동남권투자공사, 해사법원, 해운기업을 유치해 시너지를 창출하겠다는 취지다. 특히 북극항로추진본부를 통해 동남권투자공사에서 투자할 투자 대상을 발굴한다. 김 차관은 "동남권을 수도권에 필적할 해양 수도권을 발전시켜나갈 것"이라고 밝혔다. 김 차관은 "대 러시아 제재의 시나리오별 대응 전략도 마련하겠다"며 "대러 제재가 해소되면 러시아를 경유하는 북동항로를 통
【 청년일보 】 삼성중공업은 23일 오세아니아 지역 선주와 LNG운반선 2척을 7천430억원에 계약했다고 공시를 통해 밝혔다. 이들 선박은 2029년 3월까지 순차적으로 선주사에 인도될 예정이다. 이번 계약으로 삼성중공업은 올해 들어 LNG운반선 9척, 셔틀탱커 9척, 컨테이너운반선 9척, 에탄운반선 2척, 원유운반선 11척, 해양생산설비 예비작업계약 1기 등 총 74억 달러를 수주했다. 조선 부문은 다양한 선종의 포트폴리오로 안정적으로 일감을 확보하며 목표 58억달러를 초과 달성(66억달러)했다. 해양생산설비는 예비 작업의 후속 절차와 신조 1기 계약을 조속한 시일 내에 마무리할 계획이다. 삼성중공업 관계자는 "충분한 수주잔고를 기반으로 한 수익성 중심의 수주 전략이 주효했다"고 강조하고 "변화하는 시장 환경에 적극 대응해 나갈 것"이라고 전했다. 한편 이날까지 삼성중공업의 누적 수주잔고는 132척, 283억달러를 기록했다. 【 청년일보=강필수 기자 】
【 청년일보 】 정기선 HD현대 회장이 MZ 직원들과 만나 상호존중과 소통의 문화를 강조했다. HD현대는 23일 정기선 회장이 울산 HD현대중공업 인재교육원에서 MZ 직원들과 기업문화 개선 아이디어 공유회인 '하이파이브 데이'(HI-5 DAY)를 진행했다고 밝혔다. 이 자리에서는 정기선 회장 외 HD한국조선해양, HD현대중공업, HD현대건설기계, HD현대일렉트릭 등 계열사 '체인지 에이전트'(Change Agent, 이하 CA) 97명을 비롯해 총 170여 명의 젊은 직원들이 참석했다. CA는 현업 부서 직원의 의견을 수렴해 경영진에게 전달하는 핫라인 역할을 수행하는 인원이다. 하이파이브 데이는 CEO와 CA 간 직접적인 소통을 통해 긍정적인 에너지를 나누고 상호 존중의 시간을 가지려는 취지에서 기획됐다. 정기선 회장은 지난해 10월과 올해 6월 HD현대 글로벌R&D센터에서 진행된 행사에 이어, 울산 사업장에서 행사를 진행된 이번 행사에서도 직접 참석했다. 이날 간담회는 약 4시간에 걸쳐 우수 현장 개선사항을 공유하는 세션 1과, 정기선 회장과 CA들이 상호 궁금한 사항들을 자유롭게 묻고 답하는 세션 2의 형태로 진행됐다. 이 자리에서 참석자들은 HD
【 청년일보 】 한화오션은 신안우이 해상풍력 발전사업의 EPC 도급계약을 체결했다고 23일 밝혔다. 이번 계약은 한화오션과 현대건설이 공동으로 수행하며, 총 계약금액은 2조6천400억원이다. 이 가운데 한화오션의 계약 금액은 1조9천716억원이다. 신안우이 해상풍력사업은 전라남도 신안군 우이도 남동측 해역에 390MW 규모의 해상풍력 단지를 조성하는 프로젝트다. 한화오션은 주요 인허가 확보와 주민 수용성 제고 등 개발 전반을 주관해 왔으며 한국중부발전, 현대건설, SK이터닉스가 주주로 참여하고 있다. PF(프로젝트파이낸싱) 주선기관으로는 산업은행과 국민은행을 선정하여 PF 절차를 진행중이다. 국내 신재생에너지 분야 투자를 위해 산업은행과 5대 시중은행이 조성한 미래에너지펀드가 지분출자와 후순위 대출을 포함해 5천440억원을 투자할 계획이다. 한화오션은 이번 사업을 통해 해저케이블, 하부구조물 제작, 해상 설치 등 핵심 공급망에 국내 기업을 협력사로 선정할 예정이다. 또한 국내 최초로 15MW급 터빈 설치가 가능한 WTIV(Wind Turbine Installation Vessel, 풍력발전기 설치선)를 직접 건조해 신안우이 해상풍력사업에 투입할 방침이다. 글
【 청년일보 】 SK오션플랜트는 23일 케이티에스해운(주)와 세줄선박관리(주)로부터 6천800톤급 메탄올 이중연료 오일·케미컬 탱커 각 1척씩, 총 2척의 건조 계약을 체결했다고 밝혔다. 이들 2척의 계약 금액 규모는 약 600억원이다. 이번 수주는 SK오션플랜트가 2020년 스테인리스스틸(SUS) 탱커 인도 이후 약 4년 만에 상선 신조 시장에 재진입하는 첫 프로젝트다. 이번에 건조되는 선박은 길이 109.6m, 폭 18.2m, 깊이 9.5m 규모의 6천800톤(DWT)급 오일·케미컬 탱커다. 이들 선박에는 메탄올 이중연료(Methanol Dual Fuel, DF) 기술을 적용했다. 메탄올 이중연료 선박은 디젤 등 기존 선박 연료유와 메탄올을 연료로 사용하는 친환경 선박 엔진을 탑재한 선박을 가리킨다. 메탄올 연료는 기존 벙커C유(선박 연료유) 등 중유와 비교해 황산화물과 미세먼지 배출을 낮출 수 있다. 이산화탄소 배출도 상대적으로 적어 국제 환경규제가 강화되는 해운 시장에서 대표적인 차세대 친환경 연료로 주목받고 있다. 이번 선박은 선주사 케이티에스해운이 해양수산부의 '친환경인증선박 보급지원사업' 지원을 받아 발주한 프로젝트다. 사업은 메탄올·암모니아 등
【 청년일보 】 한화이센셜이 한국폴리텍대학 아산캠퍼스와 천안·아산 지역의 기술 인력 양성에 나선다. 지역 기반의 안정적 채용 연계를 위한 체계를 마련해 기업과 지역 사회의 상생 협력 모델을 마련하겠다는 취지다. 23일 한화이센셜은 한국폴리텍대학 아산캠퍼스와 산학협력 양해각서(MOU)를 체결했다고 밝혔다. 체결식은 전날 오후 한국폴리텍대학 캠퍼스 대강당에서 열렸으며, 황정욱 한화이센셜 대표와 이성근 한국폴리텍대학 아산캠퍼스 학장을 비롯한 양 측 주요 관계자들이 참석했다. 이번 협약은 생산 공정 분야의 기술인력을 육성하고 지역 청년들에게 양질의 고용 기회를 제공하는 데 중점을 뒀다. 한화이센셜의 맞춤형 채용 연계 교육 과정을 도입해 학생들이 현장에 필요한 역량을 체계적으로 준비하도록 했다. 또한 지역 내에서 안정적으로 취업·정착할 수 있는 여건 조성에도 나선다. 양측은 협약에 따라 연구 장비와 실험 공간을 공유해 우수한 실습 환경을 조성하고 맞춤형 교육을 진행할 예정이다. 특히 한화이센셜은 엔지니어들이 직접 참여하는 현장 경험 중심의 심화 학습 기회를 제공해 학생들의 역량 향상을 지원할 방침이다. 황정욱 한화이센셜 대표는 "이번 협약은 지역 사회와 함께 성장하고
【 청년일보 】 삼성중공업은 전날 경상남도 거제시 삼성중공업 거제조선소에서 발생한 작업 관리자 추락 사망사고와 관련해 '거제조선소 떨어짐 사고 사과문'을 23일 발표했다. 이날 회사는 사과문을 통해 "전날 오후 3시경 삼성중공업 거제조선소에서 원유운반선의 탱크 내 분진 제거 작업을 준비 중이던 작업 관리자 한 분이 약 20미터 높이에서 떨어지는 안타까운 사고가 발생했다"며 "재해자는 병원으로 긴급 이송되었으나 최종 사망했다"고 밝혔다. 또한 "회사는 사고 선박에 즉시 전면 작업중지 명령을 내렸으며 오늘 오전에는 야드전체에 작업중지 명령을 내리는 한편 특별 안전교육을 실시할 예정"이라며 "고인의 명복을 빌며 갑작스러운 비보로 깊은 상심에 빠져 계신 유가족께 진심으로 위로의 말씀을 드린다"고 전했다. 아울러 "안전 관리 책임을 다하지 못하고 큰 심려를 끼쳐 드리게 된 점 모든 관계자 여러분께 다시 한번 사과드리며 사고 없는 안전한 사업장을 만들어가는데 최선의 노력을 다하겠다"고 덧붙였다. 전날 거제조선소에서는 원유운반선에서 작업을 하던 50대 작업 관리자가 21m 높이에서 추락했다. 협력업체 직원인 작업 관리자는 병원으로 긴급 이송됐으나 숨졌다. 사고 당시 안전
【 청년일보 】 티웨이항공의 인천-시드니 노선이 2022년 12월 취항 이후 올해로 3주년을 맞이했다. 23일 티웨이항공에 따르면 회사는 지난 2022년 12월 23일, 국내 LCC(저비용항공사) 최초로 인천-시드니 노선에 신규 취항했다. 이 노선은 티웨이항공의 대표 장거리 노선 중 하나로, 취항 이후 현재까지 총 1천131편을 운항했다. 누적 탑승객 수는 34만여 명에 달한다. 탑승객 국적 비중은 대한민국(76%), 호주(7%), 몽골(2%), 기타(15%) 순이었다. 탑승자 성별은 여성(56%)이 남성(44%)보다 더 높았다. 연령대별로는 20대(28%), 30대(17%), 50대(13%), 40대(12%), 10대(9%), 그 외(21%) 순으로 20대가 가장 높은 탑승 비율을 보였다. 화물 부문에서는 취항 이후 지금까지 약 5천259톤톤의 수출입 화물을 운송했다. 지난 2023년에는 약 859톤에서 2024년 약 1천700톤으로 2배 이상 화물 운송량이 증가했다. 올해에는 연말까지 약 2천700톤을 기록할 전망이다. 대형기의 벨리 카고 스페이스(Belly Cargo Space)를 활용해 전자, 자동차 부품과 기계류 등 대형 화물을 ULD(Unit Lo
【 청년일보 】 도널드 트럼프 미국 대통령이 미국 해군의 '황금함대'(Golden Fleet) 구축 구상을 발표하면서 신형 호위함을 한화와 협력해 건조할 계획이라고 밝혔다. 이에 따라 한미 양국이 올해 두 차례 정상회담을 통해 합의한 한국의 대미 조선업 투자 프로젝트인 '마스가'(MASGA·미국 조선업을 다시 위대하게)를 등에 업은 국내 조선업계의 미국 진출이 내년부터 탄력을 받을지 주목된다. 23일 로이터통신 등 외신에 따르면 트럼프 대통령은 22일(현지시간) 미국 플로리다주에 있는 자신의 마러라고 별장에서 기자회견을 열고 "지난주 해군은 새로운 급의 호위함 건조 계획을 발표했다"며 "그들은 한국의 회사와 함께 일하게 될 것"이라고 밝혔다. 트럼프 대통령은 이 회사가 "한화라는 좋은 회사"라며 "(한화가) 필라델피아 조선소에 50억 달러(약 7조4천억원)를 투자하기로 합의했다"고 전했다. 또한 필라델피아 조선소에 대해 "그곳은 위대한 조선소였다"며 "오래전 폐쇄됐지만, 다시 문을 열어 미 해군 및 민간 회사들과 함께 일하고 있다"고 말했다. 트럼프 대통령이 언급한 필라델피아 조선소는 한화가 인수한 필리 조선소를 가리킨 것이라는 분석이다. 미 해군이 한화와
【 청년일보 】 해양수산부(이하 해수부)가 23일 부산 청사에서 개청식을 진행하며 '부산 시대'의 돛을 올렸다. 해수부는 이날 오후 부산 동구에 위치한 IM빌딩에서 개청식을 열고 본격적인 업무를 시작한다. 개청식에는 정부 주요 인사와 박형준 부산시장을 비롯해 지역 정계, 유관·민간기관 관계자 등이 참석한다. 해수부 이전은 중앙부처 본부가 단독으로 지방으로 이전하는 첫 사례다. 해수부가 세종이 아닌 부산에 자리를 잡으며, 부산이 항만·해운·수산 산업의 중심지로 기능하며 현장 중심 해양 정책이라는 변화와 부산 지역 상권 활성화에 대한 기대가 나온다. 다만 중앙행정의 효율성 및 지속 가능성에 대한 우려도 함께 제기된다. 지역 사회에서는 해수부 이전을 계기로 부산이 25년간 염원하던 해양수도 위상을 갖추게 됐다는 평가다. 부산시는 앞서 2000년 '대한민국 해양수도'를 선포한 뒤 2005년 이후 부산을 해양수도로 지정해달라는 법안을 3차례 추진했으나 모두 보류되거나 폐기됐다. 이 같은 상황에서 해수부 이전은 부산을 중심으로 한 동남권 지역 성장을 가져올 수 있다는 분석이다. 부산은 세계 2위 규모의 컨테이너 환적항을 가지고 있다. 인근 울산·거제는 대형조선소와 기자
【 청년일보 】 해양수산부는 23일 적자에 시달리는 연안여객선의 항로 단절을 막기 위한 내년도 연안여객항로 안정화 지원사업 대상으로 14개 항로를 선정했다고 밝혔다. 연안여객항로 안정화 지원사업은 적자가 발생하는 항로의 운항 결손금을 지원해 연안여객선의 항로 단절을 방지하는 사업이다. 해수부는 지난 2018년부터 섬 주민의 1일 내 육지 왕래를 가능하게 하고, 교통권을 보장하기 위해 사업을 추진해 왔다. 1일 생활권 구축 항로는 섬이나 육지 어디에서 출발하더라도 항차 추가 운행으로 당일 섬-육지 왕래를 지원하는 항로다. 운항 결손금이 발생하면 국가가 50%, 지방자치단체가 나머지 50%를 지원한다. 적자항로는 최근 2년간 연속하여 적자가 발생한 항로다. 정부는 예산의 범위 내에서 해당 항로 운항결손액의 최대 70%까지 지원할 계획이다. 내년 연안여객항로 안정화 지원사업에는 총 15개 항로 사업자가 신청했다. 학계, 연구기관, 현장전문가 등 7명의 위원으로 구성된 선정위원회의 심사를 거쳐 총 14개 항로가 선정됐다 1일 생활권 구축 항로에는 백령-인천, 장봉-삼목, 여수-거문, 가거-목포 등 4개 항로가 선정됐다. 적자항로로는 여수-함구미, 여수-둔병, 통영-