【청년일보】 지난해 한국산 배터리전기차 수출시장 점유율이 전년 대비 0.8% 감소한 것으로 나타났다. 이에 새 정부에선 기업의 중국, 인도네시아 등 신흥시장과의 전기차·배터리 협력 지원 강화가 절실하다는 제언이 나왔다. 

전국경제인연합회(이하 전경련)는 ITC Trade Map 세계 무역통계를 기초로 연평균 20% 이상 성장하고 있는 글로벌 배터리전기차(BEV), 리튬이온(Li-ion)배터리 산업의 지형 변화와 한국의 과제를 분석했다고 밝혔다. 

전년도 기준 배터리전기차 세계 5대 수출국(독일, 벨기에, 중국, 한국, 미국)의 세계 수출시장 점유율은 지난 2020년 대비 중국이 9.5%p, 독일이 3.8%p 각각 상승한 반면, 한국과 벨기에, 미국은 각각 0.8%p, 2.1%p, 8.5%p 감소했다.

지난해 중국의 배터리전기차 세계 수출시장 점유율이 10% 가까이 상승한 것은 테슬라 상하이공장을 포함한 상하이자동차, BYD, NIO 등 중국 기업의 세계 최대 수입시장인 對EU 수출이 전년 대비 513.9%나 증가한 데 따른 것이란 설명이다. 

그 결과 중국의 EU 배터리 전기차 수입시장 점유율 2020년 4.2%에서 지난해 15.9%로 11.7%p 수직 상승했다.

또한 리튬이온 배터리의 전년도 기준 세계 5대 수출국(독일, 중국, 한국, 폴란드, 헝가리)의 세계 수출시장 점유율은 2020년 대비 중국이 2.9%p, 폴란드가 1.8%p, 독일이 1.2%p, 헝가리가 0.3%p 각각 상승한 반면, 한국은 2.0%p 줄어들었다.

CATL, BYD, CALB 등 중국 기업의 리튬이온 배터리를 포함한 출하량 기준 전기차 배터리 세계시장 점유율은 2020년 38.4%에서 지난해 48.7%로 10.3%p 증가했다. 

이와 달리, 한국 배터리 3사(LG에너지솔루션, 삼성SDI, SK온)의 세계시장 점유율은 2020년 34.7%에서 지난해 30.4%로 감소했고, 일본(파나소닉 등)은 2020년 18.4%에서 2021년 12.2%로 6.2%p 감소했다.

다만 전경련은 CATL, BYD, CALB 등 중국 기업의 전기차 배터리 세계시장 점유율은 1위이지만 수출보다 내수 비중이 높아 중국 시장을 제외한 세계 전기차 배터리 시장에서 한국산 점유율은 2020년 52.4%에서 2021년 57.0%로 4.6%p 증가하며 세계 1위 자리를 지켰다고 밝혔다. 

김봉만 전경련 국제본부장은 “중국은 풍부한 배터리 원자재 매장량과 중국 정부의 자국 배터리 기업에 대한 정책자금 지원을 통해 세계 1위 배터리 전기차 강국으로 자리매김했다”고 평가하면서 “신정부는 지난해부터 배터리 공급망을 재구축하고 있는 미국과 한미 전기차·배터리 협력을 강화해야 한다”고 강조했다.

【청년일보=이창현 기자】